Olinia… adiós a las machuchonas…

Vamos a ser muy claros, la llegada de Olinia al mercado nacional, teniendo como plataforma al Gobierno de México, es un esfuerzo al que le deseamos todo el éxito.

Especialmente porque sabemos que en este proyecto hay participación de instituciones educativas, sin ofender, de dudosa calidad en estos tiempos como el Politécnico Nacional, pero de alta fuerza como el Tecnológico Nacional de México y en el caso de Tamaulipas, del Tecnológico de Madero, que dirige Juan Dionisio Cruz Guerrero. Instituciones estas sí que todos los días prestigian a México y en el caso de la entidad, a nuestras amada entidad.

Un proyecto que si bien ya tiene su vehículo cero, el Olinia 1, el mismo, fue exhibido y manejado por la doctora Claudia Sheinbaum, presidenta de México, y que sabemos costaría 150 mil pesos con producción al público hasta 2027.

Lejos de descalificar, aquí lo que hacemos es una leve pregunta. La clase política de la 4T, incluido el No Partido Verde Ecologista de México, lo va a usar para traslados cortos, y si la élite guardará las llamadas “machuchonas”, para potenciar esta nueva unidad estelar.

Yo francamente no lo creo, porque en la práctica, la velocidad de la política es de alto voltaje, potencia y distancias. Sin embargo, vamos a esperar.

También agrego, de cuajar el proyecto, para una ciudad como Victoria, claro que se antoja; sin embargo, tengo dudas para sitios como Monterrey, Guadalajara, Tijuana, o la zona metropolitana de la CDMX.

Estos sitios, en muchos sentidos, son tierra de arrancones y, sin embargo, insisto, vamos a esperar al funcionamiento real para poder calificar y, si nos alcanza, por qué no tener uno para la reporteada.

Y ya en el territorio de esperar, recordemos que México ha tenido distintos esfuerzos de generar vehículos propios en el último siglo.

Veamos. Autos Solana 1936, inactiva, solo queda para exhibición, teniendo una vieja idea de tener autos deportivos y de carreras; existió VAM, Vehículos Automotores Mexicanos 1946, ya desaparecida, cerrada en 1986, promotora de autos de pasajeros y Jeeps.

La poderosa DINA de origen con el respaldo del gobierno federal, creada en 1951, vigente generadora de autobuses y camiones de carga, seguida en orden de aparición por la empresa FANASA, Borgward México, nacida en 1967, pero desaparecida en 1970. Tenía como objetivo sedanes de lujo.

Estuvo además Camiones Ramírez 1967, lamentablemente desaparecida pues cerró en los 80. La misma producía camionetas pick-up y camiones.

Está el esfuerzo de Mastretta Cars 1987, lamentablemente inactiva en la producción de autos deportivos de alto rendimiento, además de VUHL 2010, actualmente vigente para unidades superdeportivas de pista, para cerrar con Zacua 2017, dedicada actualmente para autos urbanos 100% eléctricos.

Tengo dudas si todos los mencionados fueron de alta tecnología 100% nacional, o son armadoras de productos que ya existen en otras latitudes del Universo.

El punto es que ya tenemos… hasta el próximo año a Olinia 1. El director ejecutivo y coordinador del proyecto Olinia, Roberto Capuano Tripp, sostiene que la firma tiene una meta inicial de producción de 10 mil unidades en 2027 y la expectativa de alcanzar hasta 50 mil vehículos anuales en los siguientes tres años.

A la vez afirma que Olinia “no pretende competir directamente con las grandes armadoras de vehículos eléctricos que ya operan en el mercado global”. Agradecemos su sinceridad, pues no habría manera de ponerse al parejo, por ejemplo, del gigante BYD o Tesla.

Para la doctora Claudia, “Olinia representa más que un vehículo eléctrico, es la visión de un México que aprovecha la inteligencia y la creatividad de sus jóvenes para incorporarse plenamente al desarrollo digital y tecnológico que está transformando al mundo a partir de nuestro propio camino”.

“Olinia es la visión de un país que entiende que el conocimiento es una de las mayores riquezas de una nación, la visión de una sociedad que apuesta por la educación, la ciencia, la tecnología y la innovación como motores del bienestar, así es que Olinia es la muestra de que México puede ir más allá”.

Y sí, por supuesto que le deseamos éxito, con la certeza de que en el proyecto, por lo que sabemos, no está Apá, Andy y Hermanos y eso ya es bastante, ya ven lo que ha sucedido con los proyectos anteriores.

Trenes y refinería… oooops… que hablar de política como el ex presidente decía y siguen diciendo de estribillo. ¡Imagínense! Lo último que pasó es que se les cayó Coahuila donde el mérito del PRI no es para el CEN, sino para el gobernador Manolo Jiménez Salinas como cabeza de grupo político visible.

En fin, cerramos este asunto que le pone la mosca en la oreja al proceso electoral 2027.

Nuestra Política.- “¿Qué mayor felicidad hay que la de ser amado y saber que lo merecemos? ¿Qué mayor desgracia que la de ser odiado y saber que lo merecemos?”. Adam Smith.

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