EE. UU. descarta ataque tras suspensión de vuelos
El titular de Seguridad Nacional aclara que “no es otro 11 de septiembre”. Atribuyen la crisis aérea a fallas en los sistemas de telecomunicaciones.
Ante la ola de especulaciones y el temor que provocó la paralización total de los despegues en territorio estadounidense este viernes 13 de noviembre de 2026, la Casa Blanca salió a dar la cara para frenar el pánico. El secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Markwayne Mullin, aseguró de manera categórica que la orden de mantener los aviones en tierra no responde a ningún ataque terrorista, sino estrictamente a “una interrupción en las telecomunicaciones”.
En declaraciones ofrecidas a los medios de comunicación congregados en Washington, el funcionario buscó disipar cualquier paralelismo con episodios oscuros de la historia reciente de la aviación norteamericana.
“Esto no es otro 11 de septiembre”: El llamado a la calma de Washington
La magnitud de la alerta emitida por la Administración Federal de Aviación (FAA) —que detuvo todos los vuelos de salida “debido a circunstancias extraordinarias y por razones de seguridad”— encendió las alarmas a nivel mundial, incluyendo a México, donde la AFAC restringió los despegues hacia el país vecino.
“No hay indicios, ni teníamos motivos para creer, que esto representara una amenaza para Estados Unidos. Se trató de una interrupción de las telecomunicaciones en toda la FAANo hay indicios, ni teníamos motivos para creer, que esto representara una amenaza para Estados Unidos”. enfatizó Mullin frente a la prensa, subrayando que las aeronaves que ya se encontraban en ruta están plenamente ubicadas y seguras.
La falla técnica en los 22 centros regionales de control aéreo
Por su parte, el secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, precisó que la avería en las comunicaciones impactó directamente a los 22 centros regionales de control de tráfico aéreo encargados de coordinar el tránsito de aeronaves entre los distintos aeropuertos del país.
Mientras equipos técnicos de la FAA trabajan a marchas forzadas para diagnosticar y restablecer la red, el incidente quedó registrado como la primera suspensión nacional desde enero de 2023 —cuando falló el sistema informático NOTAM— y apenas la segunda desde los atentados del 11 de septiembre de 2001.
Cables de cobre y equipos obsoletos: El trasfondo de la crisis
Más allá de la emergencia operativa de este viernes, el colapso volvió a exhibir la antigüedad tecnológica del sistema aéreo estadounidense. Durante el último año, el gobierno federal ha trabajado en un plan de modernización tras aprobarse una partida inicial de 12 mil 500 millones de dólares en el Congreso.
El proyecto busca reemplazar infraestructura crítica que hoy muestra sus límites:
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Sustitución de redes: Cambio de viejos cables de cobre por modernas líneas de fibra óptica.
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Renovación de frecuencias: Reemplazo gradual de antiguos sistemas de radio en las terminales aéreas de todo el país.
Ante lo ocurrido hoy, el secretario Duffy advirtió que se requerirán otros 30 mil millones de dólares para concluir la actualización total, una partida por la que la Casa Blanca ya presiona al Capitolio para evitar que otra falla técnica vuelva a paralizar los cielos de Norteamérica.
